社員ブログ
「事業用自動車総合安全プラン２０２５」 どこが変わった？
令和３年３月３０日
国土交通省のＨＰに「事業用自動車総合安全プラン２０２５」 が掲示されました
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/news/anzenplan2025.html
[目標]
① 令和７年までに２４時間死者数２２５人以下
② 令和７年までに重傷者1数２,１２０人以下
③ 令和７年までに人身事故件数１６,５００件以下
④ 飲酒運転ゼロ
【トラック】
① 令和７年までに死者数１９０人以下
② 令和７年までに重傷者数１,２８０人以下
③ 令和７年までに人身事故件数９,１００件以下
④ 飲酒運転ゼロ
⑤ 令和７年までに追突事故件数３,３５０件以下
バス・タクシーもありますが割愛．．．
ようするに
「事業用自動車総合安全プラン２００９」
「事業用自動車総合安全プラン２０２０」
と取り組んできたけどなかなか事故が減らないし、目標達成しないから
新たなプランを考えて取り組みましょう！ということでしょう
考え方は間違いないですが．．．
「行政・事業者・利用者による相互的な取組は、道路運送の安全確保に相乗的な効果を生むことが期待される『安全トライアングル』の構築が重要」
とありますが、事業者はそういう相互関係と認識しているでしょうか？
さらなる取り締まりの強化・締め付けと感じているの方も少なくないはず．．．
私はトラックにおいては「もっと運賃が上がれば事故は減る」と考えます
利益が確保できれば
①過労運転がなくなる
②事業者は社員教育の徹底ができる
③設備投資ができる（安全機器・装置など）
④社員の給与が上がる（質の高い運転手が育つ）
などが考えられます、もっとたくさん相乗効果があります
行政にはこういうところにもっと力を入れてもらいたいです
とはいえ、このコロナ禍においては簡単にはいかないですよね
まずはこの「事業用自動車総合安全プラン２０２５」 に則って進めるしかないですかね
こういう事に積極的に取り組むことはきっと大きな差別化になるはずです
当社にもさまざまな対応があります
ぜひご覧ください